Problemas y métodos comunes durante el proceso de prueba de la máquina de prueba universal

Falla 1:

Máquina de pruebas universales hidráulicasAl realizar pruebas de tracción, la fractura de la muestra a menudo se rompe en ambos lados, lo que siempre afectará los resultados de las pruebas y la eficiencia laboral. La razón de este fenómeno debe considerar primero si la instalación de la parte principal de la máquina de prueba es vertical. Si se excluye esta razón, se excluirá de los siguientes tres aspectos.

1. Si las mandíbulas no se colocan en una posición recta al sujetar, las mandíbulas deben sujetarse simétricamente según sea necesario.

2. Las mandíbulas son de mala calidad y daño a los dientes. Además de afectar las mandíbulas, la muestra se desliza durante la prueba, lo que dificulta identificar el punto de rendimiento. Las mandíbulas deben ser reemplazadas en este momento.

3. La rueda de la guía de elevación no se ajusta correctamente, de modo que las mandíbulas superiores e inferiores no están centradas. Se debe procesar una varilla de prueba, y después de que las mandíbulas superiores e inferiores se apriien, use un medidor de dial para medir con dos columnas de fuerza hasta que el ajuste esté calificado.

Falla 2:

La aguja pasiva no puede detenerse bien en ninguna posición y no coincide con la aguja principal.

El método de extracción es eliminar el vidrio de la esfera, ajustar el tornillo de resorte de la aguja pasiva y ajustar el puntero para que coincida con la aguja principal.

Falla tres:

Después de que la muestra se rompe, el péndulo se retrocede rápidamente, causando un impacto.

La razón principal es que el búfer falla. Además de ajustar de acuerdo con las reglas convencionales, también debe considerar si el aceite es demasiado delgado y sucio.

Falla cuatro:

Al cargar, el sistema de circuito de aceite tendrá graves fugas de aceite o el tubo de aceite se romperá.

Primero, verifique si las juntas del sistema de circuito de aceite están apretadas. Si necesita reemplazar la junta, reemplácela a tiempo. Si el tubo de aceite está roto, entonces la tubería de aceite con mayor resistencia debe ser reemplazada. Además, debe observar si la válvula de suministro de aceite y el pistón de la válvula de alivio se presionan hasta la muerte o se instalan en reversa.