La sección más septentrional de China del ferrocarril de alta velocidad pasa la prueba de material "Máquina de prueba universal"

Recientemente, Liao Dachang, director del Laboratorio del Centro de la Oficina del Centro de Ingeniería del Ferrocarril Harbin-Qiqihar Passenger Dediced Line de Departamento de Ferrocarriles de China, a los periodistas que para garantizar la construcción segura de la Ferrocarril de alta velocidad actual en la Sección Norte de China, Harbin-Qiqi Passenger dedicada y proporcionada por el Laboratorio Internacional y el Laboratorio Central, el Laboratorio Central ha utilizado el Laboratorio Internacional, el Laboratorio de Harbin.Máquina de prueba universal, utilizado para pruebas de tracción, compresión, flexión y corte de varios metales y otros materiales, y pruebas de compresión de materiales no metálicos como plásticos, concreto y cemento.

Liao Dachang, director del Laboratorio Central de la Oficina del Departamento de Proyectos Especiales de Pasajeros de Haqi de China Railway, dijo: "Esto prueba la tecnología del soldador. El tiempo de aprobar el voltaje y el voltaje actuales es la prueba de la tecnología de electricista. Si la soldadura no es fuerte en este lugar, significa que esto es un problema con la tecnología del soldador, o el voltaje actual y actual, por lo que las barras de acero están calificadas. Prueba de proceso de flexión.

Liao Dachang también dijo a los periodistas que el Laboratorio Central estudiará las diferentes propiedades del concreto a diferentes temperaturas, tratará de cumplir con la construcción en el sitio y guiará la construcción en el sitio a través de los datos obtenidos de los experimentos y construirá el ferrocarril de alta velocidad centenable de China.

Liao Dachang, director del Laboratorio del Centro de la Oficina de Proyectos Especiales de Pasajeros Haqi de China Ferrocarril, dijo: "Nuestra tecnología ferroviaria nacional de alta velocidad es internacionalmente. Nuestra línea también es 300 kilómetros y 350 kilómetros. Así que nuestro haz, el haz de 32 metros del ferrocarril de alta velocidad, también es internacional progresivo".

Se entiende que la línea dedicada de pasajeros del ferrocarril Harbin-Qi, la línea Binzhou existente y la línea Binsui, forman un canal de pasajeros y carga que atraviesa las partes orientales y orientales de la provincia de Heilongjiang y se conecta a las partes orientales de Mongolia. Es una parte importante del ferrocarril este-oeste en la red ferroviaria "Tres vertical y cuatro horizontales" en la región noreste. Es una de las líneas troncales de National Road Network, con una longitud total de 286.893 kilómetros. Dado que la línea ferroviaria se encuentra en un área de alta latitud en China y se ve muy afectado por el entorno climático y geográfico, los requisitos para la selección y construcción de materiales son muy estrictos.