Varias precauciones para máquinas de prueba de tracción

Tomar acero ordinario con un módulo elástico de 200GPA como ejemplo, si un material con una distancia de calibre de 50 mm está sujeto a pruebas de tracción en la sección elástica a una velocidad de 10 mm/min, entonces la tasa de estrés real es 200000n/mm2s-1 × 10 mm/min × 1Min/60s × 1/50 mm = 666n/mm2s-1-1 de acero de acero es inferior a 600mpa es menos de 600mpa de 600mpa es inferior a 600mpA,, lo que solo se toma el rendimiento de 600 mmpa de 600 mm. Segundo para tirar de la muestra al rendimiento, lo que obviamente es demasiado rápido. Por lo tanto, en la sección elástica, el control de la tasa de estrés o el control de carga se usan generalmente. Después de que la muestra de material con mejor plasticidad pasa a través de la sección elástica, la carga no aumenta mucho y la deformación aumenta muy rápidamente. Por lo tanto, para evitar que la velocidad de tracción sea demasiado rápida, generalmente se usa el control de la tensión o el control de desplazamiento del haz. Por lo tanto, se recomienda en GB228-2002, "en el rango elástico y hasta la resistencia de rendimiento superior, la tasa de separación del fuck de la máquina de prueba debe mantenerse lo más constante posible y dentro del rango de tasa de estrés especificado (Módulo elástico de material E/(N/mm2) <150000, el rango de control de tasa de estrés es 2-20 (N/mm2) • S-1, Ministerio de Material ELAST E/((N/MM2), el rango de tasa de tasa de estrés es 2-20 (N/mm2) • S-1, Ministerio de Material ELAST E/((N/MM2), el rango de tasa de tasa de estrés es 2-20 (n/mm2) • S-1, Ministerio de Material E/((N/MM2), el rango de tasa de estrés) ≥150000, el rango de control de la tasa de estrés es 2-20 (N/mm2) • S-1, Módulo elástico de material E/(N/mm2) ≥150000, el rango de control de la tasa de tensión 6-60 (n/mm2) • S-1 =. La longitud paralela debe mantenerse lo más constante posible.

Aquí hay un problema muy crítico, que es el problema del punto de conmutación entre la velocidad del estrés y la velocidad de la tensión. Es cambiar entre la velocidad del estrés y la velocidad de deformación al final de la sección elástica. Durante el proceso de conmutación, debe asegurarse de que no haya impacto o pérdida de fuerza. Esta es una tecnología muy crítica de la máquina de prueba de tracción.