Los expertos introducen fallas comunes y métodos de detección para las máquinas de prueba

Fallas comunes: al cargar, a veces la carga no se puede agregar o descargar durante la carga. Este tipo de falla ocurre con frecuencia y causa muchas razones.

1. La viscosidad del aceite es demasiado baja (el aceite fluye fuera del tubo de retorno de aceite de la válvula de suministro de aceite al cargar). En general, se usa el aceite mineral de viscosidad media, que no contiene agua, ácido y otras mezclas, no se descompone a temperatura ambiente y no se espesa. Si es necesario, se puede medir con un viscosímetro. Si el aceite se usa de manera incorrecta, hará que la válvula y el circuito de aceite se bloqueen y puede causar vibración o fuga de tubería. El aceite debe usarse según sea necesario en las instrucciones.
2. El sistema de presión de aceite tiene una fugas de aceite severa. La fuga de aceite en el sistema de circuito de aceite generalmente ocurre en las conexiones de la válvula de tampón, la válvula de retorno de aceite, la válvula de suministro de aceite, la bomba de aceite y la tubería. Simplemente apriete los tornillos después de agregar almohadillas. Si la junta de sellado está rota, debe retirarse y reemplazarse con una nueva. Las juntas deben estar hechas de aleación de cobre o aluminio.
3. El volumen de aceite del tanque de combustible es insuficiente. Cuando se cargue a una determinada carga, habrá un sonido de "bocanada" o "bocanada" en el tubo de retorno de aceite de la válvula de suministro de aceite, y habrá menos aceite y burbujas. Cuando la carga no puede aumentar más, ningún aceite fluye fuera de la tubería de aceite de retorno. Método de exclusión: recarga el aceite en el tanque de aceite de motor de prueba hasta que el nivel de aceite alcance la mitad de la ventana de visualización de aceite.
4. El colector de aceite de la bomba de aceite no se presiona en el cuerpo de la bomba. De esta manera, cada carga solo puede alcanzar una cierta carga, y la carga no puede aumentar más, y no hay aceite que salga de la tubería de retorno de la válvula de suministro de aceite. Método de exclusión: use una llave para apretar los tornillos de fijación en la parte trasera de la bomba de aceite. Si todavía hay un problema, retire el colector de aceite y agregue una junta entre el colector de aceite y el cuerpo de la bomba.
5. La brecha correspondiente entre el pistón de trabajo y el cilindro de aceite es demasiado grande, y el espacio es demasiado derramado, lo que se puede ver desde el derrame de aceite y otros puntos de venta. El método es espesar la viscosidad del aceite. Si el problema no se puede resolver, después de una medición precisa, debe ir al fabricante para reemplazar el pistón y el cilindro de aceite.
6. La brecha entre el pistón de medición de fuerza y ​​el cilindro de medición de fuerza es grande. Cuando alcanza un alto tonelaje, se puede ver desde la parte inferior del cilindro de medición de la fuerza. Normalmente, no hay gotas de aceite o gotas intermitentes cuando hay un gran tonelaje. Si fluye en forma lineal, significa que se debe reemplazar el pistón de medición de la fuerza. Al observar la fuga de aceite, debe prestar atención a la diferencia entre la fuga de aceite en la junta y la fuga de aceite en el enchufe del cilindro, y no debe hacer juicios equivocados debido a la mala lectura.
7. El manguito de pistón y pistón en la válvula de suministro de aceite está dañada o el resorte se vuelve suave. De esta manera, la carga que se puede lograr con cada carga permanece básicamente sin cambios, y la válvula de suministro de aceite es ruidosa. Cuando la carga no puede aumentar, la salida de aceite de la válvula de suministro de aceite devuelve el tubo de aceite es grande. El manguito del pistón y el pistón debe retirarse y molerse. Si el daño es grave, el resorte debe ser reemplazado.
8. La válvula de suministro de aceite tiene una baja rigidez en el resorte regulador de presión o la cavidad de la aguja del acelerador está bloqueada. Manifestaciones principales: cada carga solo puede alcanzar una cierta carga. Cuando la carga no puede aumentar nuevamente, la salida de aceite de la tubería de aceite de retorno es grande. Método de exclusión: reemplace el resorte de estabilización de presión con rigidez apropiada o suciedad limpia.
9. El espacio entre la aguja de amortiguación y el orificio de amortiguación de la válvula de suministro de aceite es demasiado pequeño. Manifestaciones principales: cada carga solo puede alcanzar una cierta carga. Cuando la carga no puede aumentar nuevamente, la salida de aceite de la tubería de retorno de aceite de la válvula de suministro de aceite es grande. Método de exclusión: elimine la aguja de amortiguación y archiva parte de ella con un archivo a lo largo de la dirección axial de la aguja de amortiguación.
10. El cinturón que impulsa la bomba de aceite para que se afloje y se deslice. Después de cargar a una determinada carga, el tubo de retorno de la válvula de suministro de aceite no fluye, y la bomba de aceite no funciona. Método de exclusión: afloje los tornillos de fijación del motor, ajuste la posición, apriete la correa y luego apriete los tornillos de fijación del motor. Si el cinturón está demasiado deformado, se debe reemplazar un nuevo cinturón.
11. El émbolo de la bomba de aceite está oxidado. Manifestaciones principales: durante el proceso de carga, la salida de aceite de la tubería de retorno de la válvula de suministro de aceite es discontinua o fluctúa. Cuando una determinada carga no puede aumentar, no fluye el aceite de la tubería de aceite de retorno. Método de exclusión: retire el émbolo y vuelva a pulirlo.
12. La máquina de prueba con una válvula de fusible puede abrirse automáticamente cuando la carga excede del 3% al 5%, asegurando que la máquina de prueba no se dañe debido a una sobrecarga excesiva. Cuando la válvula de seguridad no se ajusta en ese momento, o la punta y el agujero de la válvula no están bien cerrados, la presión no será alta. El método de ajuste es eliminar el tornillo de ajuste de la válvula de seguridad, verificar las piezas y reemplazarlo. Si se sobrecarga demasiado, gire el tornillo hacia abajo y viceversa.

Fallas comunes: durante el proceso de carga de la máquina de prueba, el fuselaje vibra, el puntero gira inestable y el valor no se puede leer con precisión. Hay muchos casos en los que ocurre esta razón.
Primero, la fuente de vibración que puede causar resonancia alrededor de la máquina de prueba debe eliminarse y luego observar si la base de instalación de la máquina es sólida y verificar si el motor está defectuoso.
Después de resolver estos problemas, si todavía hay inestabilidad en el puntero, entonces es necesario considerar si hay aire en el sistema de circuito de aceite.
El método es: inicie la bomba de aceite, cierre la válvula de retorno de aceite, de modo que el pistón principal aumente para una cierta altura, y luego abra la válvula de retorno de aceite para permitir que el aceite fluya de regreso al tanque de aceite desde el cilindro de aceite principal de la bomba de aceite a través de la válvula de retorno de aceite. Este ciclo se puede realizar por un período de tiempo y el aire en el cilindro principal se puede descargar. Luego desenrosque los tornillos en el orificio de escape del tanque de combustible y apriete cuando el aceite emitido no contiene burbujas. Además, el tubo de aceite de alta presión de la bomba de aceite también se puede quitar y el motor se puede comenzar a quitar completamente el aire en la bomba de aceite. Para las máquinas de prueba que se usan durante mucho tiempo, el aceite debe cambiarse regularmente y se deben limpiar las varillas de dientes, engranajes, punteros y tornillos de la parte de prueba de fuerza. (Cabe señalar aquí que al limpiar el carrete, el diámetro de la cuerda reemplazada debe cumplir con los requisitos, y la dirección y el número de giros en el carrete deben ser apropiados). El aceite está demasiado sucio y, a veces, la presión de la válvula de suministro de aceite se cambiará debido al bloqueo de los debris, lo que hace que el volumen de aceite circule de manera desigual. Las longitudes de las dos correas de triángulo conectadas a la bomba de aceite son inconsistentes, el émbolo en la bomba de aceite no funciona normalmente o los espacios entre los siete conjuntos de válvulas de distribución de aceite causarán vibración de la máquina de prueba.

Fallas comunes: durante las pruebas de tracción, la fractura de la muestra siempre se rompe en ambos lados. La razón de este fenómeno debe considerar primero si la instalación de la parte principal de la máquina de prueba es vertical. Si se excluye esta razón, se excluirá de los siguientes tres aspectos.
1. Si las mandíbulas no se colocan en una posición recta al sujetar, las mandíbulas deben sujetarse simétricamente según sea necesario.
2. Las mandíbulas son de mala calidad y daño a los dientes. Además de afectar las mandíbulas, la muestra se desliza durante la prueba, lo que dificulta identificar el punto de rendimiento. Las mandíbulas deben ser reemplazadas en este momento.
3. La rueda de la guía de elevación no se ajusta correctamente, lo que hace que las mandíbulas superiores e inferiores sean diferentes del centro. Se debe procesar una varilla de prueba, y después de que las mandíbulas superiores e inferiores se apriien, use un medidor de dial para medir con dos columnas de fuerza hasta que el ajuste esté calificado.

Fallas comunes: la posición del péndulo es anormal y la barra del péndulo no está marcada verticalmente.
La razón principal es que el aceite tiene demasiada viscosidad o el aceite está demasiado sucio. Método de exclusión: Reemplace el aceite con viscosidad apropiada.
La fuerza que mide el pistón gira con gran fricción o no gira. Método de solución de problemas: verifique si la máquina de prueba está nivelada y soluciona el pistón de prueba de fuerza.
Hay fricción inestable. Método de exclusión: Limpie el cojinete del eje de oscilación, la varilla de dientes, el puntero y la oreñada, ajuste el nivel de la máquina de prueba para reducir la fricción inestable existente.

Fallas comunes: el martillo vuelve a la posición anormalmente, a veces rápido y a veces lento.
Normalmente, simplemente gire el búfer a la posición apropiada. Sin embargo, si el orificio de aceite del tampón está bloqueado, o la bola de acero de la válvula de tampón tiene una propiedad robada con la parte de contacto de entrada o el espacio es demasiado grande, el tampón fallará. La solución es limpiar la válvula de tampón y ajustar el espacio entre la bola de acero y el asiento de la válvula a aproximadamente 0.5 mm. Coloque la perilla de la aguja de aceite para reducir la brecha entre la aguja de aceite y el cuerpo de la válvula, y confirme la marca del peso de A.B.C. Además, cuando la temperatura tiene una gran influencia, el aceite puede reemplazarse adecuadamente.

Fallas comunes: la aguja pasiva no puede detenerse bien en ninguna posición y no coincide con la aguja principal.
El método de extracción es eliminar el vidrio de la esfera, ajustar el tornillo de resorte de la aguja pasiva y ajustar el puntero para que coincida con la aguja principal.

Fallas comunes: al cargar, el sistema de circuito de aceite se está goteando severamente o el tubo de aceite está roto.
Primero, verifique si las juntas del sistema de circuito de aceite están apretadas. Si necesita reemplazar la junta, reemplácela a tiempo. Si el tubo de aceite está roto, entonces la tubería de aceite con mayor resistencia debe ser reemplazada. Además, debe observar si la válvula de suministro de aceite y el pistón de la válvula de alivio se presionan hasta la muerte o se instalan en reversa.

Fallos comunes: después de que la muestra se rompe, el péndulo se recae rápidamente, causando un impacto.
La razón principal es que el búfer falla. Además de ajustar de acuerdo con las reglas convencionales, también debe considerar si el aceite es demasiado delgado y sucio.
En resumen, debe prestar atención a las condiciones de uso de la máquina de prueba. Para la máquina principal, preste atención para prevenir la excentricidad y evitar la fricción; Para la parte de medición de la fuerza, evite que el impacto y el polvo ingresen. Verifique y corrija la máquina de prueba regularmente para garantizar el uso normal de la máquina de prueba.