Puntos de atención y carga de máquina de pruebas universales electrónicas

Máquina de prueba universal electrónicaPuntos de carga y nota

1. El sistema de presión de aceite tiene una fugas de aceite severa. La fuga de aceite en el sistema de circuito de aceite generalmente está en el acoplamiento de la válvula de tampón, la válvula de retorno de aceite, la válvula de suministro de aceite, la bomba de aceite y la tubería. Simplemente apriete los tornillos después de agregar almohadillas. Si la junta de sellado está rota, debe eliminarse aquí para convertir la nueva. Las juntas deben estar hechas de aleación de cobre o aluminio.

2. Falta el volumen de aceite del tanque de combustible. Al cargar a una determinada carga, habrá movimientos de "hojaldre" y "hojaldre" en el tubo de retorno de aceite de la válvula de suministro de aceite, y habrá menos aceite y burbujas. Cuando la carga no puede aumentar más, ningún aceite fluye fuera de la tubería de aceite de retorno. Método de limpieza: recarga el aceite en el tanque de aceite del motor experimental hasta que el nivel de aceite llegue a la mitad de la ventana de visualización de aceite.

3. El colector de aceite de la bomba de aceite no se presiona en el cuerpo de la bomba. De esta manera, cada carga solo puede alcanzar la cierta carga, y la carga no puede aumentar más, y no hay aceite que salga de la tubería de retorno de la válvula de suministro de aceite. Método de limpieza: use una llave para apretar los tornillos de fijación en el extremo trasero de la bomba de aceite. Si aún tiene alguna pregunta, retire el colector de aceite y agregue una junta entre el colector de aceite y el cuerpo de la bomba.

4. La brecha cooperativa entre el pistón de funcionamiento y el cilindro de aceite es demasiado grande y hay demasiado derrame de aceite, que se puede ver desde el derrame de aceite y otros puntos de venta. El método es espesar la viscosidad del aceite. Suponiendo que la duda no se puede manejar, después de pasar la medición de precisión, debe ir a la fábrica de consumo para intercambiar el pistón y el cilindro de aceite.

5. La viscosidad del aceite es demasiado baja (el aceite fluye constantemente fuera del tubo de retorno de aceite de la válvula de suministro de aceite al cargar). En general, se usa el aceite mineral de viscosidad media, que no contiene agua, ácido y otras mezclas, no se forma a temperatura ambiente y no se espesa. Si es necesario, puede usar un viscómetro para medirlo. Si el aceite se usa de manera inapropiada, hará que la válvula y el circuito de aceite se bloqueen y puede causar oscilación o fuga de tubería. La máquina de prueba universal electrónica debe usar aceite de acuerdo con las instrucciones.

6. La brecha entre el pistón de medición de fuerza y ​​el cilindro de medición de fuerza es grande. Cuando alcanza un tonelaje alto, se puede ver desde la parte inferior del cilindro de medición de fuerza. Normalmente, no hay gotas de aceite o gotas intermitentes cuando hay un gran tonelaje. Suponiendo que fluye de manera lineal, significa que el pistón de medición de fuerza debe convertirse. Al observar la fuga de aceite, debe prestar atención a la diferencia entre la fuga de aceite en la junta y la fuga de aceite en el tapón del cilindro, y no debe cometer un error por error.

7. El manguito de pistón y pistón en la válvula de suministro de aceite está dañada o el resorte se vuelve suave. De esta manera, la base de carga a la que se puede alcanzar cada carga permanece sin cambios, y la válvula de suministro de aceite es ruidosa. Cuando la carga no puede aumentar, la salida de aceite de la válvula de suministro de aceite devuelve el tubo de aceite es grande. El manguito del pistón y el pistón debe retirarse y molerse. Si el daño es severo, el resorte debe convertirse.
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