Mirando la historia del desarrollo de las máquinas de pruebas universales alemanas

¿La máquina de prueba universal de Alemania? Así es. ¿Escuchar la palabra "alemán" hace que las personas sientan que es muy industrial y tecnológica, y la calidad es estable? No discutamos nada más, hablemos de autos que conoces mucho. Si su automóvil es de alemán, tal vez los productos japoneses, coreanos o nacionales de al lado han sido reemplazados, pero el automóvil alemán aún puede ser conducido. Las cosas alemanas son tan capaces de crear una adoración supersticiosa de calidad. ¿Por qué pueden ser tan meticulosos y cómo pueden ser tan fuertes? Este no es solo el mundo de los automóviles de Alemania, sino también el campo de las máquinas de prueba universales.

¿Por qué la industria manufacturera de los alemanes es tan buena (principalmente hablando de calidad), además de sus relaciones de personalidad, por supuesto, hay factores históricos? Como un país poderoso, Alemania también comenzó a investigar mecánicamente muy temprano. Tomando la máquina de prueba universal como ejemplo, el primer experimentador en discutir sistemáticamente los fenómenos de fatiga fue el alemán A. Whler. Desde 1847, ha sido el director de la fábrica de stock y stock rodante y el director de la fábrica de maquinaria, y ha dejado de profundizar la discusión sistemática de la fatiga del metal. En 1850, el alemán A. Whler diseñó una máquina de prueba universal de fatiga (también conocida como la máquina de prueba de fatiga A. Whler) para los ejes de locomotoras para detener los experimentos de fatiga en los ejes de locomotoras de tamaño completo. Más tarde, desarrolló varios tipos de máquinas de prueba de fatiga y usó muestras de metal para detener los experimentos de fatiga por primera vez. En su artículo publicado en 1871, explicó sistemáticamente la relación entre la vida de fatiga y el estrés cíclico, propuso los conceptos de la curva S-N y el límite de fatiga, estableció que la amplitud del estrés es el elemento de resolución de la destrucción de la fatiga y sentó las bases para la fatiga metálica. Por lo tanto, se reconoce que A.Whler es el fundador de la fatiga y se conoce como el "padre de los experimentos de fatiga". Desde la década de 1870 hasta la década de 1890, Gerber W. discutió el efecto del estrés uniforme sobre la intensidad de la fatiga y propuso la ecuación parabólica Gerber, que se simplificó el diagrama en línea recta y el hombre de la altura propuesta por el Goodman British J. (Goodman).