Fallas comunes y métodos de solución de problemas para máquinas de prueba de materiales

La industria de los productos de metal no puede prescindir de las máquinas de prueba de materiales, y los usuarios de las compañías de productos no pueden prescindir de las máquinas de prueba. Sin embargo, las objeciones de calidad causadas por las fallas de las máquinas de prueba no son infrecuentes. Las máquinas de prueba de materiales a menudo fallan. Aquí hay un análisis de las causas de las fallas comunes:

Fallas comunes: durante el proceso de carga de la máquina de prueba, el fuselaje vibra, el puntero gira inestable y el valor no se puede leer con precisión:

La fuente de vibración que puede causar resonancia alrededor de la máquina de prueba debe eliminarse primero, y luego observar si la base de instalación de la máquina es sólida y verificar si el motor está defectuoso. Después de descargar estas fallas, el puntero sigue siendo inestable, así que considere si hay aire en el sistema de circuito de aceite.

El método es: inicie la bomba de aceite, cierre la válvula de retorno de aceite, de modo que el pistón principal aumente para una cierta altura, y luego abra la válvula de retorno de aceite para permitir que el aceite fluya de regreso al tanque de aceite desde el cilindro de aceite principal de la bomba de aceite a través de la válvula de retorno de aceite. Este ciclo se puede realizar por un período de tiempo y el aire en el cilindro principal se puede descargar. Luego desenrosque los tornillos en el orificio de escape del tanque de combustible y apriete cuando el aceite emitido no contiene burbujas.

Además, el tubo de aceite de alta presión de la bomba de aceite también se puede quitar y el motor se puede comenzar a quitar completamente el aire en la bomba de aceite. Para las máquinas de prueba que se usan durante mucho tiempo, el aceite debe cambiarse regularmente y se deben limpiar las varillas de dientes, engranajes, punteros y tornillos de la parte de prueba de fuerza. (Cabe señalar aquí que al limpiar el carrete, el diámetro de la cuerda reemplazada debe cumplir con los requisitos, y la dirección y el número de giros en el carrete deben ser apropiados). El aceite está demasiado sucio y, a veces, la presión de la válvula de suministro de aceite se cambiará debido al bloqueo de los debris, lo que hace que el volumen de aceite circule de manera desigual. Las longitudes de las dos correas de triángulo conectadas a la bomba de aceite son inconsistentes, el émbolo en la bomba de aceite no funciona normalmente o los espacios entre los siete conjuntos de válvulas de distribución de aceite causarán vibración de la máquina de prueba.

Fallas comunes: el puntero del dial es poco sensible y se detiene en el medio después de la descarga, o la posición cero a menudo cambia:

1. Las poleas y las pistas en las varillas de dientes están demasiado polvorientas y oxidadas. En este momento, debe eliminarlo y limpiarlo, y agregar un pequeño aceite de reloj. El eje de rotación del puntero está sucio y debe limpiarse.

2. Si hay contacto entre la tableta de la varilla del diente y la varilla del diente, debe aflojarse.

3. Si la condición de retorno de aceite de búfer es pobre, debe ajustarse o limpiarse. (Se refiere a los desvíos que están bloqueados)

4. El cinturón en el pistón de prueba de fuerza se está cayendo o está demasiado suelto (hace que el pistón no pueda operar a una velocidad uniforme). Cuando la fuerza de fricción del pistón de prueba de fuerza aumenta o se atasca en el cilindro de aceite, use la pasta de molienda de óxido de cromo para moler hasta que sea normal.

5. Hay obstáculos durante el proceso de elevación del péndulo, o el eje del péndulo está demasiado sucio o oxidado, lo que hace que el puntero vuelva a cero y cambie mucho.

Fallas comunes: durante las pruebas de tracción, la fractura de la muestra siempre se rompe en ambos lados. Si se produce esta situación, la instalación de la parte del cuerpo principal de la máquina de prueba debe considerarse primero, y esta razón debe descartarse, y luego se deben descartar los siguientes tres aspectos.

1. Al sujetar las mandíbulas no se colocan correctamente, las mandíbulas deben sujetarse simétricamente según sea necesario:

2. Las mandíbulas son de mala calidad y daño a los dientes. Además de afectar las mandíbulas, la muestra se desliza durante la prueba, lo que dificulta identificar el punto de rendimiento. Las mandíbulas deben ser reemplazadas en este momento.

3. La rueda de la guía de elevación no se ajusta correctamente, de modo que las mandíbulas superiores e inferiores no están centradas. Se debe procesar una varilla de prueba, y después de que las mandíbulas superiores e inferiores se apriien, use un medidor de dial para medir con dos columnas de fuerza hasta que el ajuste esté calificado.

Fallas comunes: la posición del péndulo es anormal y la barra del péndulo no está marcada verticalmente.

La razón principal es que el aceite tiene demasiada viscosidad o el aceite está demasiado sucio. Método de exclusión: Reemplace el aceite con viscosidad apropiada.

La fuerza que mide el pistón gira con gran fricción o no gira. Método de solución de problemas: verifique si la máquina de prueba está nivelada y soluciona el pistón de prueba de fuerza.

Hay fricción inestable. Método de exclusión: Limpie el cojinete del eje de oscilación, la varilla de dientes, el puntero y la oreñada, ajuste el nivel de la máquina de prueba para reducir la fricción inestable existente.

Fallas comunes: el martillo vuelve a la posición anormalmente, a veces rápido y a veces lento:

Normalmente, simplemente gire el búfer a la posición apropiada. Sin embargo, si el orificio de aceite del tampón está bloqueado, o la bola de acero de la válvula de tampón tiene una propiedad robada con la parte de contacto de entrada o el espacio es demasiado grande, el tampón fallará. La solución es limpiar la válvula de tampón y ajustar el espacio entre la bola de acero y el asiento de la válvula a aproximadamente 0.5 mm. Coloque la perilla de la aguja de aceite para reducir la brecha entre la aguja de aceite y el cuerpo de la válvula, y confirme la marca del peso de A.B.C. Además, cuando la temperatura tiene una gran influencia, el aceite puede reemplazarse adecuadamente.

Fallas comunes: la aguja pasiva no puede detenerse bien en ninguna posición y no coincide con la aguja principal.

El método de extracción es eliminar el vidrio de la esfera, ajustar el tornillo de resorte de la aguja pasiva y ajustar el puntero para que coincida con la aguja principal.

Fallas comunes: al cargar, el sistema de circuito de aceite está goteando severamente o el tubo de aceite está roto:

Verifique si las juntas del sistema de circuito de aceite están apretadas. Si necesita reemplazar la junta, reemplácela a tiempo. Si el tubo de aceite está roto, entonces la tubería de aceite con mayor resistencia debe ser reemplazada. Además, debe observar si la válvula de suministro de aceite y el pistón de la válvula de alivio se presionan hasta la muerte o se instalan en reversa.